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物流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。
总成本是指实现物流需求所的开支。总成本概念是有效管理物流过程的关键。物流成本主要有六类:1）客户服务成本；2）库存管理成本；3）运输成本；4）批量（lot quantity）成本；5）仓储成本；6）订货处理和信息成本。权衡（trade-off）是物流管理的一个核心概念。物流的任务是以尽可能低的成本为顾客作出好的服务，因此，物流的各个活动之间需要进行成本的权衡，尤其是在其中有些活动成本起冲突的时候。例如，客户服务水平显然受库存状态影响，为提高服务水平，好是有庞大的库存；庞大的库存的代价却是库存成本的提高。这种情况下，就要以总成本的思想为基础，合理对其作出权衡（见图1-4）;再例如:运输方式与库存费用的关系，运输速度快的运输方式比如飞机其运价高但所需的库存量小，故库存费用就低；而火车运输速度慢，运价低但所需库存量大，故库存费用高，选择何种方式也需要权衡。
运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到程度的运输，这意味着费用的运输并不总是导致的总运输成本。运输速度是指完成特定的运输所需的时间。运输速度和运输成本的关系，主要表现在以下两个方面:首先，能够提供更服务的运输商实际要收取更高的运费;其次、运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短。因此，选择期望的运输方式时，的问题就是如何平衡运输服务的运输速度和运输成本。
第三节 物流系统物流是一个系统，它是以管理物流通道内的商品的合理流动和物流方式的恰当安排为目的，把相关的活动组合起来构成一个系统网络从而在充分满足客户服务的基础上使系统成本、效率高。物流系统要求对物流的活动的功能以及它们之间的相互影响作出详细分析，对整个供应链——从原材料到的消费要有全面的认识，通过合理的系统方案设计，使得系统，从而获得系统效益，这是一项很复杂的任务。物流系统总成本(Total Cost）