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  物流的范围可以是地理性的大范围,也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移。“物”和“流”的组合,是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,甚至在某种社会目的和实物之间,寻找运动的规律。

  而干线运输则是属于专线运输的一个分支,主要是专线运输到达目的地之后的干支运输,即二级派送部分。简单来说,就是货物到达一线城市之后,再选择二线城市,分别把货物送出去,这个也算是专线运输的一种延伸。现在网络那么发达,物品运输不可能只限于大城市,所以说流公司采取干线运输也是适应市场变化的一个一个有必要的举措。专线运输与干线分支运输结合在一起,可以让客户的货物更快地到达目的地,提高物流服务水平

  配送是指短距离少量的运输。协同配送,按日本运输省流通对策本部《协同运输系统导入推进纲要》的定义,是指“在城市里,为使物流合理化,在几个有定期运货需求的合作下,由一个卡车运输业者,使用一个运输系统进行的送配”。协同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送,改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上,用同一台卡车为更多的顾客运货。

  综上所述,在合理组织流通活动中,实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要,也是企业现代化发展的需要。商物分离的特点和优点。商物分离模式的特点是:保管。取消总公司仓库和营业仓库分散保管方式而代之似配送中心集中保管。输送。原先是从工厂仓库至总公司仓库,再到批发站仓库,到零售店,是商物一致的三段输送。而在商物分离模式中是由工厂仓库至配送中心,然后直接送至零售店的两段输送。

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