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物流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。
配送中心做为物流中心中的一种主要形式，有时便和物流中心等同起来了。配送中心的形成及发展是有其历史原因的，日本经济新闻社的《输送的知识》一书，将此说成是物流系统化和大规模化的结果，《变革中的配送中心》一文中是这样讲:“由于用户在货物处理的内容上、在时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足用户的这些要求，就引进的分拣设施和配送设备，否则就建立不了正确、迅速、、廉价的作业体制。因此，在运输业界，大部分企业都建造了正式的配送中心。”
配送中心的分类按配送中心的拥有者进行分类制造商配送中心零售商型配送中心批发商型配送中心配送中心（第三方物流企业）货运转运型配送中心按配送中心的功能分类储存型配送中心流通型配送中心（包括通过型或转运型配送中心）按配送货物种类分类日用品配送中心化妆品配送中心家电品配送中心电子（3C）产品配送中心书籍产品配送中心服饰产品配送中心
物流系统的功能目标是满足客户需求。因此，从客户服务的角度来说，也有学者把物流定义为:要以正确的成本（right cost）和正确的条件(right condition)，去正确的客户(right customer)在正确的时间（right time）和正确的地点(right location)，对正确的产品(right goods)的可得性，即物流的6Rs概念。所谓产品的可得性，就是在客户想要得到产品时可能面临的时间和空间的距离问题。实际上，产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要，也是物流系统优化的主要目标。