中山阜沙镇到苏州零担专线还有没有其他费用
21世纪后，随着我国开放的继续推进，经济发展得到进一步的繁荣发展，随之而来的是对物流行业的大需求。这个需求表现在两个方面: 一是数量增多，市场经济的繁荣导致市场上流动的货物增多，要求物流企业有的吞吐量消化这些货物； 二是覆盖面扩大，随着开放逐步推进，市场逐步由沿海地区蔓延到了内陆地区，带动了这些地区的经济发展， 也刺激了这些地区之间的物流联系。在这两个需求的刺激下，各类专线物流如雨后春笋般出现。
面对疫情对经济的影响及专线自身问题，专线物流该如何突围？
不同的企业有不同的业务和发展环境，创新不能照搬照抄。河北省保定市阜平新升物流有限公司，就根据自己的优势整合各种资源，闯出了一条创新发展之路。
该公司是一家注册资金只有1000万元的小公司，原来只有20多部运输车，但每年完成煤炭运输300万吨左右。面对蓝天保卫战淘汰国Ⅳ及以下柴油车的困境，该公司用过去的积累，联合中海油气电集团、济南中国重汽集团、渤海新区欣昇物流有限公司，征地180亩建设了一个为被淘汰的国Ⅳ及以下柴油车车主服务的平台式专线运输服务园区。
由济南中国重汽集团提供国Ⅵ排放标准的30T天然气载重车500辆，由中海油气电集团及基金提供批发价液化天然气和资金，欣昇物流提供四车组合驮背运输专利技术，原柴油车主将旧车交平台公司做抵押，开走新的燃气车成为公司合伙人，由平台公司统一组织运输业务，每月给司机开工资和偿还车款，统一组织燃气车在自己的园区内，进行汽车性能检测，加天然气和修理，回程空车时，在四车组合模式下进行空车驮背运回园区。原车主完成50万公里运输任务后，公司收回燃气车拍卖，并一次性归还原车主抵押车款和燃气车拍卖款。
在这一过程中，全年500辆燃气车可完成250万吨煤炭运输量，营业收入5亿元，燃料费用可下降20%左右，过路费可节省15%左右，年利润可达1亿多元。
这一创新举措，不但可以解决原车主的就业，在没有任何损失的情况下，去除各项成本，每年可拿到11万元的工资，而且为社会优化了运输车辆结构，优化了运输业组织结构。公司也从小变大，从小规模经营走向了规模化经营。这是一个依托创新，实现高质量多赢发展的典型，迈出的是“想法经济”的路子。
事实证明，政策、市场、资本、创新的有机融合，是专线运输等物流业发展的永恒动力。