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大件运输时要注意的事情很多,在办理托运手续时,除按一般规定外,托运人必须提交货物说明书,以及装卸、加固等具体要求,在特殊情况下,还须向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核,掌握货物的具体特征,选择适合的车辆,在具备安全运输条件和能力的情况下,再办理承运手续。
概念中“以合理方式”的提法是基于这样一种考虑:过分强调“按用户要求”是不妥的,用户要求受用户本身的限,有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲,以“要求”为据,但是不能盲目,应该追求合理性,进而指导用户,实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。配送是物流中一种的、综合的活动形式,是商流与物流的紧密结合。从物流来讲,配送几乎包括了的物流功能要素,是物流的一个缩影或在某小范围中物流活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身,通过这一系列活动完成将货物送达的目的。的配送则还要以加工活动为支撑,所以包括的方面更广。但是,配送的主体活动与一般物流却有不同,一般物流是运输及保管,而配送则是运输及分拣配货,分拣配货是配送的要求,也是配送中有特点的活动,以送货为目的的运输则是实现配送的主要手段,从这一主要手段出发,常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲,配送和物流不同之处在于,物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物,配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时,也有以商物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看,商流与物流越来越紧密的结合,是配送成功的重要保障。
物流网络系统在贸易中的重要作用物流网络系统研究的中心问题是确定进出口货源点(或货源基地)和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点(零售点)的位置、规模和数量。这一中心问题将决定物流系统的布合理化。在合理布物流网络系统的前提下,商品由卖方向买方实体流动的方向、规模、数量就确定下来了。即贸易的贸易量、贸易过程(流程)的重大战略,进出口的卖出和买进的流程、流向、物流费用、贸易经营效益等,都—一确定下来了。
过去,处于同一供应链中的企业都想把自己的成本降低或利润提高建立在损害供应链其他成员利益的基础,而没有认识到这种简单地把成本在上游与下游企业之间相互转移并不能增强自己的竞争力,因为这些成本都要转嫁给消费者,从而削弱了供应链系统的竞争力,也损害了自己。由此可见,真正的市场竞争并不是企业与企业竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。基于以上认识,供应链理论认为,协调系统中各个企业的关系,从全出发,改善物流管理模式,寻求整体效益佳。要力图降低整个供应链的成本,提高供应链提供给消费者的价值,增强整个供应链的竞争力,从而使系统中每个企业都受益。