广州到丹东物流专线多少钱
21世纪后，随着我国开放的继续推进，经济发展得到进一步的繁荣发展，随之而来的是对物流行业的大需求。这个需求表现在两个方面: 一是数量增多，市场经济的繁荣导致市场上流动的货物增多，要求物流企业有的吞吐量消化这些货物； 二是覆盖面扩大，随着开放逐步推进，市场逐步由沿海地区蔓延到了内陆地区，带动了这些地区的经济发展， 也刺激了这些地区之间的物流联系。在这两个需求的刺激下，各类专线物流如雨后春笋般出现。
专线物流是指物流公司通过物流资源整合，使用货车或飞机将货物直达运输目的地的物流运输方式称为专线物流，专线物流又称货运专线，基本上都是点对点运输。它可以承接多样化的商品，可以满足不同产品类别的需求。专线物流一般运输成本低，费用也相对较低，专线的目的是节约成本，但应建立在货物充足的前提下，以免出现损失，因此专线物流企业通常发车、发航班时间不明确，一般是货满车走。由于专线物流是一种点对点的运输方式，因此不会因停车、中转、中途卸货等因素而延误时间，造成额外成本。专线物流公司在城市设立多个网点，有利于专线货物到指定地点的运输。此外，货物有一个共同的配送中心，便于货物管理和集中运输。中山蓝天物流，零担物流，专线物流。
2023年，7月在《物流平台的运营新思路》这一主题演讲环节，聚盟华北大区总经理杨松林分享聚盟发展历程时表示，聚盟在初创阶段成功地完成了资本的原始积累。经过多年的发展，聚盟在整车业务、零担业务的基础上，又增加了多项如金融服务、保险服务、撬装加油等增值服务。
未来，聚盟将持续在大票零担、点发全国领域持续深耕；在达到城市间互联互通、稳定高效的目标持续发力；持续货主、运力资源的加密。
聚盟华北大区总经理 杨松林
杨松林表示，在中国公路物流领域，大票零担和整车赛道的市场规模更大，集中度更低，潜在头部企业市值可期。当下大环境不好时，物流企业应如何面对困境，杨松林表示，任何时候都是最好的时候，最大的危险不是环境和行业的动荡，而是我们能不能坚持不断地审视自己，不断接触新事物，用新的逻辑去做事情。
围绕《中国运力发展与企业竞争机遇》这一话题，运联研究院高级总监刘子成从货源、车辆和司机等宏观数据入手，详述了国内公路货运在近几年所呈现出的趋势。