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传统的物流达到两个目的，即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移，这两个功能必须通过运输与仓储来实现，在不同的经济时代，运输与仓储的方式是不一样的。国内关于物流案例的研究成果有世界物流经典案例、中国物流经典案例等等。
配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的问题。第二种。从配送的实施形态角度，表述如下:按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以合理方式送交用户。这个概念的内容概括了五点:整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别:
海上运输:这是一种使用船舶通过大陆相邻国家海上通道运输旅客和货物的运输方式。根据航行情况，它可以使用中型船只或小型船只。远洋运输:这是一种长途运输方式，其使用船只跨越海洋，主要依靠交通量大的大型船舶。内河运输:这是在陆地上运输河流，河流，湖泊和水路川等船舶的一种方式，主要使用中型和小型船舶。这是使用飞机或其他飞机运输的一种形式。航空运输的单位成本高。因此，有两种主要适合携带的货物。一类是具有高价值和强大的承载能力的货物，例如贵重设备的备件和高档产品;二是迫切需要。材料，例如救灾材料。
配送中心做为物流中心中的一种主要形式，有时便和物流中心等同起来了。配送中心的形成及发展是有其历史原因的，日本经济新闻社的《输送的知识》一书，将此说成是物流系统化和大规模化的结果，《变革中的配送中心》一文中是这样讲:“由于用户在货物处理的内容上、在时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足用户的这些要求，就引进的分拣设施和配送设备，否则就建立不了正确、迅速、、廉价的作业体制。因此，在运输业界，大部分企业都建造了正式的配送中心。”