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传统的物流达到两个目的,即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移,这两个功能必须通过运输与仓储来实现,在不同的经济时代,运输与仓储的方式是不一样的。国内关于物流案例的研究成果有世界物流经典案例、中国物流经典案例等等。
概念中“以合理方式”的提法是基于这样一种考虑:过分强调“按用户要求”是不妥的,用户要求受用户本身的限,有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲,以“要求”为据,但是不能盲目,应该追求合理性,进而指导用户,实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。配送是物流中一种的、综合的活动形式,是商流与物流的紧密结合。从物流来讲,配送几乎包括了的物流功能要素,是物流的一个缩影或在某小范围中物流活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身,通过这一系列活动完成将货物送达的目的。的配送则还要以加工活动为支撑,所以包括的方面更广。但是,配送的主体活动与一般物流却有不同,一般物流是运输及保管,而配送则是运输及分拣配货,分拣配货是配送的要求,也是配送中有特点的活动,以送货为目的的运输则是实现配送的主要手段,从这一主要手段出发,常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲,配送和物流不同之处在于,物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物,配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时,也有以商物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看,商流与物流越来越紧密的结合,是配送成功的重要保障。
在物流系统的设计中,地维持运输成本和服务质量之间的平衡。在某些情况下、低成本和慢运输将是令人满意的,而在另外一些情况下,服务也许是实现作业目标的关键所在。发掘并管理所期望的低成本、高质量的运输,是运输物流的一项基本的贡任。对于与物流网络有关的运输物流知识,经理们应牢记以下三点:首先,物流设施的选择确立了据以创建运输需求结构的网络结构,同时也限制了可供选择的方案;其次,运早成本涉及的范围比运单更广泛;第三,如果递送服务偶尔发生不一致,那么要把运输能力结合进物流系统中去的努力就有可能付诸东流。
物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系,把握物流过程的关键所在。一般来说,企业存货的价值占企业资产总额的25%左右,占企业流动资产的50%以上。因此,控制存货的数量,形态和分布,提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。所以也有学者从企业资产运营的角度,把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此,物流企业为制造商的存货管理提供解决方案。