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物流的范围可以是地理性的大范围,也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移。“物”和“流”的组合,是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,甚至在某种社会目的和实物之间,寻找运动的规律。
除了上述三项主要功能外,还经常有许多外界不可控因素的干扰,使系统运行偏离原计划内容。这些不可控因素可能是的、国内的、政治的、经济的、技术上的和法令、风俗惯等的制约,这是很难预计控制的。它对物流系统的影响很大,如果物流系统具有强的应变适应能力,遇到这种情况,马上能提出改进意见,变换策略,那么,这样的系统具有强的生命力。如 1956-1967年苏伊士运河封闭,直接影响货物的外运。这是事先不可能预见的,是因受到外界政治因素的严重干扰的结果。当时日本的对外贸易商品运输,正是因此而受到严重威胁,如果将货物绕道好望角或巴拿马运河运往欧洲,则航线增长、时间过长、经济效益太差。为此,日本试行利用北美横贯大陆的铁路线运输,取得良好效果,于是大陆桥运输得名于此。这说明当时日本的物流系统设计,面对外部环境扰,采取了积措施,使系统具有新的生命力。
物流管理有两个维度,一是对人的管理;二是对设备的管理。对人的管理,主要是对涉及物流环节的工作人的任务、薪酬和绩效等方面的管理。对设备的管理,又包含对设备的技术、经济和组装的管理。物流设备的技术管理主要包括:设备的规划、选购、自制和安装调试;设备的合理使用和维护保养管理;设备的计划检修;设备维修状态检测与技术诊断;设备技术管理和事故处理;设备备件管理;设备的技术资料管理;设备技术改造;设备技术档案管理等。
配送功能的设置,可采取物流中心集中库存、共同配货的形式,使用户或服务对象实现零库存,依靠物流中心的准时配送,而无需保持自己的库存或只需保持少量的保险储备,减少物流成本的投入。配送是现代物流的一个重要的特征。共同配送(CemmonDeliv-ery)是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时,由许多个配送企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。有两种运作形式: