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大件运输时要注意的事情很多，在办理托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。
物流系统输入部分的内容有:备货，货源落实；到，接到买方开来的信用；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物流信息。输出部分内容有:商品实体从卖方经由运输过程送达买方手中；交齐备项出口单；结算、收汇；提供各种物流服务；经济活动分析及理赔、索赔。物流系统的转换部分包括:商品出口前的加工整理；包装、标签；储存；运输（国内、段）；商品进港、装船；制单、交单；报关、报验；以及现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。
行业物流:各个行业的物流行业，物流的增加、减少，表现为行业的兴旺或衰弱。企业物流:原材料、零部件、工装、设备、人力、技术、资金等输入生产系统，生产资料从一个部门运动到另一个部门，物质实体在生产系统进行物理、化学转换，产品或服务输出生产系统的物流活动。按照物流活动的空间范围分类地区物流:某地区行业，一年的物流量，构成地区物流总量。国内物流:某个国家一定时期内，各行各业总物流量。
除了上述三项主要功能外，还经常有许多外界不可控因素的干扰，使系统运行偏离原计划内容。这些不可控因素可能是的、国内的、政治的、经济的、技术上的和法令、风俗惯等的制约，这是很难预计控制的。它对物流系统的影响很大，如果物流系统具有强的应变适应能力，遇到这种情况，马上能提出改进意见，变换策略，那么，这样的系统具有强的生命力。如 1956－1967年苏伊士运河封闭，直接影响货物的外运。这是事先不可能预见的，是因受到外界政治因素的严重干扰的结果。当时日本的对外贸易商品运输，正是因此而受到严重威胁，如果将货物绕道好望角或巴拿马运河运往欧洲，则航线增长、时间过长、经济效益太差。为此，日本试行利用北美横贯大陆的铁路线运输，取得良好效果，于是大陆桥运输得名于此。这说明当时日本的物流系统设计，面对外部环境扰，采取了积措施，使系统具有新的生命力。