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明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或数量,注意各级仓库间的有机衔接。诸如:生产厂家仓库与各中间商仓库、港(站、机场)区仓库以及出口装运能力的配合和协同,以国内外物流畅通,少出现或不出现在某一级仓库储存过多、过长的不均衡状态。 (3)物流网点规划要考虑现代物流技术的发展,留有余地,以备将来的扩建。合理选择和布国内、外物流网点,扩大贸易的范围、规模,以达到费用省,服务好、信誉益高、创汇好的物流总体目标。
三是随着物流概念的认识深化,非分销领域(供应物流、生产物流)的物流概念逐渐强化起来。运输需求可以通过三种基本的方式实现。首先,可以使用私营的车队设备;第二,与运输物流公司签订运输物流合同;第三,一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。从运输物流系统的观点来看,有三个因素对运输需求来讲是十分重要的,即运输成本、运输速度和运输的一致性。
物流是产品从卖方到买方的全部转移过程。日本通商产业省运输综合研究所为了全面实现某一战略、目标或任务,把运输、供应仓储、维护、采购、承包和自动化综合成一个单一的功能,以确保每个环节的最优化。哈佛商学院出版社
过去,处于同一供应链中的企业都想把自己的成本降低或利润提高建立在损害供应链其他成员利益的基础,而没有认识到这种简单地把成本在上游与下游企业之间相互转移并不能增强自己的竞争力,因为这些成本都要转嫁给消费者,从而削弱了供应链系统的竞争力,也损害了自己。由此可见,真正的市场竞争并不是企业与企业竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。基于以上认识,供应链理论认为,协调系统中各个企业的关系,从全出发,改善物流管理模式,寻求整体效益佳。要力图降低整个供应链的成本,提高供应链提供给消费者的价值,增强整个供应链的竞争力,从而使系统中每个企业都受益。