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传统的物流达到两个目的,即商品地理位置的转移与商品储存时间的转移,这两个功能必须通过运输与仓储来实现,在不同的经济时代,运输与仓储的方式是不一样的。国内关于物流案例的研究成果有世界物流经典案例、中国物流经典案例等等。
但是,由于供应链成员的主权独立性,强者对弱者的发号施令建立在互利互惠的原则基础上,使得每个成员都在本身利益的驱使下心甘情愿地和其他成员配合一致。控制内容的变化。过去也认识到在系统内企业间密切合作的重要性,强调纵向一体化的实现,通过拥有链中的每项要素进行对全链的控制与支配。也就是说,实施系统成员之间的纵向联合,上游企业和下游企业实行权上的纵向合并。经过实践,这种战略很难达到预想的效果。
物流系统,通过其所联系的各子系统发挥各自的功能,包括:运输功能、储存功能、装搬功能、包装功能、流通加工和配送功能、商品检验功能以及信息处理功能等,共同实现物流系统要求达到的低的物流费用,好的顾客服务水平。从而达到物流系统整体效益大的总体目标。为达到上述总体目标,建立完善的物流网络系统十分重要。物流系统是以实现贸易、物资交流大系统总体目标为核心的。商品交易后合同的签订与履行过程,就是物流系统的实施过程。物流系统在信息系统的支撑之下,借助于运输和储运等作业的参与,在进出口中间商、货代、承运人通力协助下,借助物流设施,共同完成一个遍布国内外纵横交错四通八达的物流运输网络。
这是一种使用船舶运输旅客和货物的运输方式。水运主要承担大批量和长途物流运输,这是干线运输的主要运输方式。在内陆河流和沿海地区,水路运输通常也被用作小型运输工具,以补充和联系大容量的干线运输。水运的主要优势是成本低,可实现低成本,大批量,长途运输。但是,水运也有明显的缺陷,主要是由于运输速度慢,受港口,水位,季节和气候的影响很大,所以运输中断的时间一年以上。水上运输有以下四种形式:(1)沿海运输:这是利用船舶通过大陆附近的沿海水路运输旅客和货物的一种方式。通常,使用中型和小型船舶。